malmo_spruthus_24

Depåer, spruthus, sprutstationer och brandstationer från 1915 (24 - 29)

Bulltofta brandstationen (nr 1) 1946 - 1966 Staffanstorpsvägen Bulltofta flygfält. Togs i bruk i juli 1946 i före detta F10´s segelflyghangar och två andra bygg- nader sedan flottiljen lämnat Malmö för Barkåkra i Ängelholm. Stängdes 1966 och stationen flyttade österut till andra sidan flygfältsgrän- sen, Bulltoftagården, intill stadens vattenverk.

Kring andra världskrigets utbrott 1939 beslöt Sverige att bl a förstärka flygvapnet med ett antal nya flygflottiljer. En av dessa, Skånska flygflottiljen F10 förlades provisoriskt till Bull- tofta flygfält i Malmös nordöstra utkant. På norra sidan av flygfältet, långt från den civila flygstationen, byggdes tre hangarer för jakt- divisionerna och en hangar för segelflygpla- nen. Dessutom flyttades en äldre civil han- gar från fältets södra sida och placerades intill F10´s hangarsområde. Flygverkstaden inrymndes i en annan civil hangar på den civila sidan av fältet. Kansli, mäss, bered- skapslogement och andra byggnader upp- fördes kring hangarerna. Övriga logement liksom matsal etc. placerades i bostadsbe- byggelsen i Kirseberg strax nordväst om fältet. Brandberedskapen vet vi inte mycket om. Endast vid enstaka beskrivningar av have- rerade, allierade flygplan nämns flottiljens brandbil. Den civila flygstationen fick sin första egentliga brandbil 1941. Se fotot nedan. När de allierade flygstyrkorna flög in mot Tyskland valde många skadeskjutna plan att nödlanda i Skåne och i stor utsträckning på Bulltofta. Jaktplanen från flottiljen såg också till att ett och annat flygplan som kränkte svenskt luftrum, tvingades ner på flygfältet. Några plan kraschade och fattade eld. Malmö brandkår skickade ofta Limhamns- stationen tvärs igenom staden för att inte äventyra beredskapen inne i centrum. I krigets slutskede beslöts att sätta upp en bibrandstation i de östra stadsdelarna. Efter freden 1945 lämnade F10 Malmö för att in- stalleras på den nya flottiljen i Barkåkra norr om Ängelholm. Brandkåren var en bland många som ville utnyttja de tomma lokaler- na och segelflyghangaren ansågs lämplig tillsammans med två mindre byggnader. Senare tillkom måleri och förråd. Snart blev det dags att förse de nya södra stadsdelarna med en egen brandstation. I det nyuppförda bostadsområdet Augusten- borg tog man det djärva greppet att inrätta en brandstation i ett av husens källarvåning 1950. Logement och expedition anordnades i lägenheter ovanför vagnhallen. I kortändan på en fastighet mittemot inrättades ett antal platser för ambulans, redskapsbilar och annan materiel.

Augustenborgs brandstation vintern 1980. Stationen användes då av Malmö Frivilliga Brandkårs brandvärn. Piketen 109 fasades ut samma år och ersattes av 117, släckbilen 134 blev 162 året efter och slopades 1982. Det året flyttade MFB till station Tygelsjö och Augustenborg stängdes. Foto: Christer Svensson.

1960 tog Malmö brandkår i bruk en hel ar- senal fordon för oljehamnarnas brandför- svar. En Unimog terränggående slangbil kompletterades med två skumvätskevagnar och två mobila skum-/vattenkanoner. En äldre skumvätskevagn blev reservfordon. Dessutom fanns en transportvagn för slang- länsor. Vad som saknades var uppställnings- platser för fordonen. Initialt placerades slangbilen på huvud- brandstationen medan släpen hyrdes in hos Tobaksbolaget som låg relativt nära oljehamnen. Här fanns även plats för re- servfordon.

Bulltofta brandstation (den första) ca 1952. Huvudbyggnaden, F10´s gamla hangar för segel- flygplan, hade först två skjutportar mot söder. Den hitre skjutporten ersattes i början av fem- tiotalet med två portar med vikdörrar. Den bortre skjutporten behölls och innanför den fanns från början förråd. Utrymmet ändrades senare om till måleri.

Augustenborgs brandstation omkring 1954. Stationens fordonspark, från höger: Maskinstegen nr 30, bilmotorsprutan nr 12 (här ersatt av Limhamns nr 13) och ambulans nr 24 (vars garage fanns utanför bildens vänstra kant). Malmö brandkårs bildarkiv.

En sommarbild 1960-talet. Malmö Brandkårs bildarkiv.

1962 flyttades fordonen till en kom- munägd lokal vid renhållningsverket på Spillepeng. Här huserade man tills station Norr på Hemsögatan togs i bruk 1971 och man kunde flytta dit merparten av fordonen. Några år tidigare placerades en av skumvagnarna och en kanonvagn på stationen i Limhamn för att täcka olje- hamnen ute på Ön.

Övre bilden visar besiktningsbilen nr 10 framför Vak- ten. I den byggnaden fanns också expedition, för- mansrum, kök, matrum och förläggning. Bil 10, en Nasch slopades samma år som stationen togs i bruk. Ny bil 10 blev bilmotorsprutan nr 2 (nedre bilden).

Det är för oss okänt när Oxie brandstation byggdes.

F10´s hangaranläggning omkring 1940. De tre flygande divisionernas hangarer till höger med 1. div längst bort och tre jaktplan J8 Gloster Gladiator framför 2. div hangar. 1945 var det dags att pac- ka för flytt till Barkåkrafältet i Ängel- holm. De tre stora hangarerna intogs sen av flygplanstillverkare, växtskydds- företag m. fl. Malmö brandkår tog över de tre byggnaderna inom den röda ra- men. Den bortre byggnaden hade varit hangar för segelflygplan och blev for- donsgarage. I den mittre byggnaden (med hög skorsten) höll rökskyddet till.

Oxie brandstation 1967 1967 gick Oxie kommun in i Malmö stad. Oxie hade en mindre brandstation och brandbilen överfördes till Malmö brandkår samtidigt som brandstationen avvecklades.

Bulltofta brandstation (nr 2) 1966 - 1973 Vattenverksvägen Efter att ha huserat i “provisoriska lokaler” i tjugo år byggdes en ny Bulltoftastation invid Bulltoftagården, ett stenkast från den gamla stationen och utanför flygfältsområdet. Enplanspa- viljonger utgjorde förläggning och expedition och ett enkelt garage med plåtbeklädda väggar blev vagnhall. Förutom me- deltung brandbil och ambulans garagerades bärgningsbil och regionsambulans samt, efter något år, en tung tankbil som levererades från Magirus Deutz i Tyskland. Den och togs i bruk 1967. T.h. Paviljongerna låg i den lummiga delen av gamla Bulltofta- gården. När det 1973 var dags att flytta tvärs över gatan följde barackerna med. Nedan. Även garagebyggnaden följde med till det andra stället.

Malmö Stad

Augustenborgs brandstationen 1950 - 1966 Station Söder, Särlagatan. 1971 - 1981 (MFB) Togs i bruk 1950 och placerades i källaren i ett nybyggt flerfamiljshus i nya stadsdelen Augusten- borg. Expedition och logement fanns i en lägenhet ovanför garaget. I källarplanet i gaveln på en fastighet mittemot fanns flera garageutrymmen för ambulans och släpfordon.

Renhållningsverket, depå 1962 - 1971 Spillepeng

Tobaksbolaget, depå 1960 - 1962 Brännögatan

Depån i Tobaksbolagets lokaler var en tillfällig lösning. Ovan syns de båda skumvätskevagnarna och en släpmotorspruta.

I renhållningsverkets lokaler ställde man även upp andra efterfordon samt MFB´s bilmotorspruta.

Garage för ambulans och släpfordon fanns i hu- set mittemot.

Stationerna:

Källor Malmö Brandkår 100 år Red. Jan Sjökvist 1994 Malmö i lågornas rov (1200 - 1893) Richard Nilsson 1994 Från brandvakt till rökdykare - Malmö Stads Brandkår 50 år Sven Sönnerberg 1944 Malmö Stads Brandväsen - Förr och nu Bror Cederström 1903 Årsberättelser långt tillbaka